- Patrón de riesgo se concentra los sábados por uso recreativo y los jueves por presión vial. Limón y Guanacaste lideran las muertes, y la tendencia a la baja dentro del trimestre no implica una mejora estructural.
Los primeros tres meses de 2026 dejaron 15 ciclistas fallecidos en las carreteras de Costa Rica, una cifra que, de mantenerse la tendencia, proyectaría entre 45 y 60 muertes al final del año, superando el rango histórico de 30 a 40 anuales advirtió la Fundación Metro y Medio.
Así lo revela un análisis de datos abiertos del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), que advierte que, aunque los decesos disminuyeron progresivamente entre enero (7), febrero (5) y marzo (3) —una caída del 57% en tres meses—, esta reducción responde más a factores estacionales que a una mejora real en la seguridad vial.
Riesgo se concentra los sábados y jueves
El estudio identifica dos picos claros de mortalidad:
- Sábado: 4 muertes, asociadas al uso recreativo de la bicicleta, mayor exposición en carretera y posible combinación con alcohol, velocidad y distracción.
- Jueves: 3 muertes, vinculadas a alta movilidad laboral, tráfico pesado y estrés vial acumulado.
El resto de los días presentan entre 1 y 2 fallecimientos, con excepción de miércoles y domingo (1 cada uno).
Limón y Guanacaste lideran las muertes
A diferencia de otros años, el riesgo no se concentra en el Gran Área Metropolitana (GAM). Las provincias con más fallecimientos son:
- Limón: 3
- Guanacaste: 3
El resto de las provincias registran entre 1 y 2 muertes. Esto evidencia que las periferias enfrentan menor infraestructura, mayor velocidad promedio y menos control vial.
Perfil de los fallecidos: mayoría hombres
De los 15 casos:
- Hombres: 11
- Mujeres: 0
- Desconocido: 4
La lectura indica una mayor exposición masculina al riesgo y un uso de la bicicleta en condiciones más peligrosas.
Ley existe, pero no se cumple
El análisis señala que Costa Rica cuenta con legislación vigente, como la Ley 9078 de Tránsito (distancia mínima de 1.5 metros a ciclistas) y la Ley 9660 de Movilidad y Seguridad Ciclística (derecho al carril y protección en la vía). Sin embargo, el problema de fondo es la convivencia fallida en carretera:
- Conductores no respetan distancia, adelantan con riesgo y subestiman al ciclista.
- Ciclistas presentan baja visibilidad, falta de equipo y, en ocasiones, incumplen normas de tránsito.
“El resultado es un sistema vial donde ambos fallan, pero el ciclista paga el costo más alto”, concluye el informe.
Acciones urgentes y recomendaciones
A nivel país, se propone:
- Educación vial estructural en escuelas, licencias y empresas.
- Infraestructura real: ciclovías conectadas, iluminación y señalización efectiva.
- Fiscalización agresiva con multas reales y aplicación de la Ley 9078.
- Inteligencia de datos para mapas de riesgo y prevención basada en evidencia.
A nivel ciudadano, se recomienda:
- Ciclistas: usar casco y luces siempre, no invadir carriles indebidos y respetar las normas como cualquier vehículo.
- Conductores: respetar 1.5 metros, reducir velocidad y adelantar solo cuando sea seguro.
“No estamos viendo una cifra anual, pero sí un patrón claro: los ciclistas siguen en riesgo, especialmente cuando la vía se comparte sin respeto. El problema no es cuándo ocurre, es cómo estamos usando la carretera”, enfatiza el informe.
15 muertes en 3 meses no son una estadística anual, pero sí una advertencia de que la carretera sigue siendo un espacio de alto riesgo para quien anda en bicicleta.
(Fuente: Fundación Metro y Medio)