Por: Gerardo Vindas
El Consorcio Operativo del Este se ha consolidado como un monopolio que ha generado caos e incertidumbre en el servicio de transporte público de La Unión de Cartago y sus distintas rutas. Lejos de cumplir con su función social, esta empresa ha demostrado una alarmante incapacidad operativa que ha golpeado directamente a la población usuaria.
Las consecuencias no son menores. Trabajadores han perdido sus empleos por llegar tarde de manera recurrente, pacientes han faltado a citas médicas impostergables, estudiantes han visto afectada su formación y comunidades enteras viven a merced de un servicio irregular, impredecible y carente de respeto por el tiempo y la dignidad de las personas.
Ante esta realidad, la actitud de los propietarios resulta aún más ofensiva. En lugar de asumir responsabilidades y corregir fallas, han optado por la indiferencia y, en algunos casos, por la burla abierta hacia el malestar ciudadano. Esta conducta profundiza la desconfianza y evidencia una desconexión total con la función pública que implica operar un servicio esencial.
Más grave aún es la inacción del Consejo de Transporte Público (CTP). Existen denuncias formales presentadas con pruebas documentadas, sin que hasta ahora se observen medidas contundentes. La falta de fiscalización efectiva y de sanciones oportunas envía un mensaje preocupante: una vez más, las instituciones parecen fallar en su deber de proteger al usuario y de garantizar servicios de calidad.
El estado deplorable de muchas de las unidades es una muestra visible del abandono, la negligencia y la ausencia de controles reales. No se trata únicamente de comodidad, sino de seguridad, dignidad y derechos ciudadanos.
El transporte público no puede seguir siendo tratado como un negocio intocable ni como un privilegio concedido. Es un servicio esencial, y como tal debe operar bajo principios de eficiencia, responsabilidad y respeto. La población de La Unión de Cartago merece respuestas, soluciones y acciones concretas. El silencio institucional y la tolerancia al abuso solo profundizan el problema.
Coesa tiene a la comunidad de yerbabuena inztaru en el abandono, nos devolvió a hace 30 40 años cuando los horarios de los autobuses eran a cada hora y ahora peor porq la última carrera increíblemente es alas 6 y 45 de la tarde donde en aquellos años era hasta las 9 y los domingos la última carrera es ala 1 o 2 de la tarde cuando quieren donde quedaron nuestros derechos a un servicio deacuerdo a nuestras necesidades, se han puestos quejas y no somos escuchados y cada vez es peor, siendo esta una de muchas faltas en esa empresa
No soy usuario de autobuses , pero los Uber han debilitado el servicio , también la inversión es alta en este tipo de flotillas , el precio de combustible y mantenimiento son altos , x eso otras rutas han dejado de prestar el servicio como barrio la cruz.
Desde la acera de enfrente :
Cuando un negocio deja ser lucrativo, deja de ser eficiente deja de ser atractivo,
Las empresas prestadoras de servicios públicos no ejercen funciones sociales o de beneficencia, simplemente son prestadoras de un servicio que generan una utilidad,
Los gastos operacionales, de mantenimiento, de impuestos, de salarios de cargas sociales, muchas veces están por encima de la mística y la buena voluntad
Todos queremos un transporte público y eficiente. Ojalá con frecuencias de cada 5 minutos para que cubran cada una de nuestras necesidades de traslado, pero esto no es lo real.
Lo real es es el el incremento en la flotilla vehicular, a nivel país que crece en más de un 28% anual donde la presas cada vez son más constantes y prolongadas, donde una distancia 15 kilómetros a una velocidad normal
No debería de ser superior a los 30 minutos la mayor parte del tiempo. Llámese horas pico esta se triplica en los del recorrido. Lo que es igual se triplica el costo de operación
Con conocimiento de causa les puedo asegurar que el mal uso que se le da al privilegio del adulto mayor o pago con cédulas ya comienza a generar perdidas significativas algunas empresas a tal punto que se han visto en la necesidad de entregar las rutas al CTP y estas mueren archivadas por falta de interés de los empresarios,,,
Todos queremos llegar a tiempo pero no podemos culpar a las empresas por ser recurrentes en las tardías a nuestros trabajos, o por perder citas. O por no poder llagar a tiempo a mi destino, por qué esta debacle no comenzó ayer,
En estos tiempos no todo es malo no todo es bueno. Pero no podemos pretender tener eficiencia calidad confort y comodidad sin valorar con las condiciones actuales,,,
El brindar y tener un mejor servicio público de transportes no recae solo en el empresario, tendrá que darse una revalorización radiográfica completa de todos los actores que conforman ese circulo llamado TRANSPORTE PÚBLICO. si realmente queremos que esto mejore
Yo creo q aquí vamos a tener q hacer lo mismo que se hizo con la farmacia de la clínica de La Unión, una huelga a ver si nos escuchan en ir a bloquear los buses para q no salgan ni entren a ver si acaso esta empresa se vá y tenemos un mejor servicio de buses, ya esto llegó a su límite dá asco montarse en esos buses y ya es algo q no se puede seguir permitiendo